物流业作为最重要的现代服务业近年来受到国家和有关部门的高度重视。6月11日，国务院常务会议辩论通过了《物流业发展中长期规划》。

这是新一届中央政府面临“新的常态”的经济形势，“定向调控”、“精准发力”的根本性决策，也是转入发展新阶段的中国物流业根本性受到影响消息。　　总体来看，我国物流业仍正处于景气周期。2014年6月份物流业业务总量指数为56.7%，表明物流活动更为活跃，呈圆形高位渐大位态势。

预计后期指数将有所回升，但仍将维持在较高水平，物流业未来将会维持稳定运营的基本走势。对于物流业发展的“新的常态”，我们要高度重视和果断应付，大力找寻战略突破口，培育新的竞争优势，全面打造出中国物流“Ultra”，以转型升级应付“新的常态”。

　　一是以同步融合为突破口，大力发展产业物流。物流业作为最重要的生产性服务业，在经济结构调整中将充分发挥更为最重要的起到。2005年以来，我们致力于制造业与物流业同步发展，起着了样板推展起到。

今年国务院常务会议再度提及要前进第三方物流与制造业同步发展，产业物流依然是物流业仅次于的市场需求所在，也是未来物流升级潜力仅次于的领域。当前，物流业的一个最重要发展趋势是向供应链转型。

我们看见，世界经济发达国家增大了“再行工业化”战略的前进力度，依赖的就是对全球供应链的掌控和驾驭能力。物流企业跨越供应链上下游，掌控各类渠道资源，向供应链一体化服务平台转型具备先天优势。未来一部分物流企业将减缓伸延服务链条，接续企业物流业务，获取供应链电子货币服务，创建新型的产业同步战略合作关系，打造出一体化竞争新的优势。

随着制造业产业升级、商贸业模式变革和农业现代化，物流业将更进一步深化与产业物流的同步融合。　　二是以城市仓储为突破口，做到大做到强民生物流。民生物流作为扩大内需的最重要承托，仍然受到政府和社会的广泛注目。商务部积极开展城市联合仓储试点，交通运输部强化城市仓储运输与车辆通行管理，大力充分发挥政策的引领和规范起到。

随着消费市场的启动，尤其是电子商务市场的高速发展，对物流配送明确提出了新的拒绝。城市仓储的网络优化、管理提高、服务体验等沦为电子商务企业竞争的焦点。随着新型城镇化的前进，物流配送的短板日益突显，也沦为物流业未来发展的新机遇。物流业将根据市场需求，切断物流“微循环”，作好“最后一公里”，拓展城市社区物流和农村城镇物流，创建便利高效、规范有序的城乡仓储服务体系，打造出个性化竞争新的优势。

　　三是以平台统合为突破口，逐步完善物流网络。随着物流基础设施网络可行性成型，过去制约行业发展的运力和储能问题逐步获得减轻，为通过平台统合集中资源，构建发展模式创意和变革奠下了基础。

未来一段时期，对于传统上更为集中的公路货运、物流园区、国际货代等领域，平台统合将以多种形式全面铺开。实体基地平台前进全国区域布局，减缓模式连锁拷贝；产品服务平台打造出统一服务品牌，更有企业加盟合作；虚拟世界信息平台制订交易标准和规则，增进企业间资源共享。各类平台间减缓网络对外开放、渠道沉降、互联互通、统合利用，创建完备现代物流网络体系，打造出集约化竞争新的优势。

　　四是以兼并重组为突破口，培育领先物流企业。当前，我国物流市场集中度不低。多达，全国享有公路营运载货汽车1419万辆，经营业户745万户，平均值每户享有车辆还将近2辆。近年来，物流市场兼并重组大大加剧，据不几乎统计资料，2013年就有20多起兼并重组事件。

今年以来，国家实施了更进一步优化企业兼并重组市场环境的意见和资本市场金融新的“国九条”，多项政策措施唤起企业兼并重组活力。随着市场环境的持续改善，未来物流市场兼并重组仍将之后加剧。

物流业以其基础性、战略性将之后被资本市场所寄予厚望。通过兼并重组，不利于企业很快发展壮大规模、强化实力，构成一批具备行业引导起到和国际竞争力的领先物流企业集团，打造出规模化竞争新的优势。

　　五是以区域物流为突破口，推展开放型经济发展。近年来，国家相继明确提出横跨区域的长江经济带、京津冀协同发展、丝绸之路经济带和海上丝绸之路等一系列区域经济规划，推展产业梯度移往，发展横跨区域大交通大物流，力争构成新的区域经济增长极。横跨区域的多式客货将步入战略发展机遇，企业将强化区域物流网点布局，确保和承托区域经济协同发展。

随着国内企业“回头过来”步伐减缓，尤其是跨境电商的较慢发展，物流网络逐步向国际伸延，国际物流沦为新的增长点。境外战略性物流资源布局将开始启动，搭起覆盖面积全球的国际物流服务网络，以适应环境制造业、电子商务等其他产业跨境发展必须，打造出区域化、国际化竞争新的优势。

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